Með aukinni vitund um umhverfisvernd hefur þróun og málsvörn nýrrar orku um allan heim gert kynningu og beitingu orkutækja yfirvofandi. Á sama tíma verða kröfur um létta þróun bílaefna, örugga beitingu álblöndu og yfirborðsgæði þeirra, stærð og vélrænni eiginleikar sífellt hærri. Ef þú tekur rafbíl með 1,6 tonna þyngd sem dæmi, er álefnið um 450 kg, sem er um 30%. Yfirborðsgallarnir sem koma fram í útpressunarframleiðsluferlinu, sérstaklega gróft kornavandamál á innra og ytra yfirborði, hafa alvarlega áhrif á framleiðsluframvindu álprófíla og verða flöskuhálsinn í notkunarþróun þeirra.
Fyrir útpressuð snið er hönnun og framleiðsla á þrýstimótum afar mikilvæg, þannig að rannsóknir og þróun á mótum fyrir EV álprófíla eru nauðsynlegar. Að leggja til vísindalegar og sanngjarnar deyjalausnir geta bætt enn frekar hæft hlutfall og útpressunarframleiðni EV álprófíla til að mæta eftirspurn á markaði.
1 Vörustaðlar
(1) Efni, yfirborðsmeðferð og tæringarvörn hluta og íhluta skulu vera í samræmi við viðeigandi ákvæði ETS-01-007 „Tæknilegar kröfur um álprófílhluta“ og ETS-01-006 „Tæknískar kröfur fyrir yfirborðsskautsoxunaryfirborð Meðferð“.
(2) Yfirborðsmeðferð: Anodísk oxun, yfirborðið má ekki hafa gróft korn.
(3) Yfirborð hlutanna má ekki hafa galla eins og sprungur og hrukkum. Hlutarnir mega ekki vera mengaðir eftir oxun.
(4) Bönnuð efni vörunnar uppfylla kröfur Q/JL J160001-2017 „Kröfur um bönnuð og takmörkuð efni í bifreiðahlutum og -efnum“.
(5) Kröfur um vélræna frammistöðu: togstyrkur ≥ 210 MPa, álagsstyrkur ≥ 180 MPa, lenging eftir brot A50 ≥ 8%.
(6) Kröfurnar um samsetningu álblöndu fyrir ný orkutæki eru sýndar í töflu 1.
2 Hagræðing og samanburðargreining á uppbyggingu þrýstihylkisins Stórfelld rafmagnsleysi á sér stað
(1) Hefðbundin lausn 1: það er, til að bæta útdráttarmóthönnunina að framan, eins og sýnt er á mynd 2. Samkvæmt hefðbundinni hönnunarhugmynd, eins og sýnt er með örinni á myndinni, eru miðju rifbein og afrennslisstaða undir tungu unnin, efri og neðri frárennsli eru 20° á annarri hliðinni og frárennslishæð H15 mm er notuð til að veita bráðnu áli í rifhlutann. Tómi hnífurinn undir tungu er fluttur í rétt horn og bráðna álið er áfram í horninu, sem auðvelt er að framleiða dauða svæði með álgjalli. Eftir framleiðslu er sannreynt með oxun að yfirborðið er mjög viðkvæmt fyrir grófum kornavandamálum.
Eftirfarandi bráðabirgðahagræðingar voru gerðar á hefðbundnu mótaframleiðsluferli:
a. Á grundvelli þessa móts reyndum við að auka álframboð til rifbeinanna með því að fóðra.
b. Á grundvelli upprunalegu dýptarinnar er dýpt tóma hnífsins undir tungu dýpkuð, það er 5 mm bætt við upprunalegu 15 mm;
c. Breidd tungulaga tóma blaðsins er breikkuð um 2 mm miðað við upprunalega 14 mm. Raunveruleg mynd eftir hagræðingu er sýnd á mynd 3.
Sannprófunarniðurstöðurnar sýna að eftir ofangreindar þrjár bráðabirgðaendurbætur eru enn grófir kornagallar í sniðunum eftir oxunarmeðferð og hefur ekki verið leyst með sanngjörnum hætti. Þetta sýnir að bráðabirgðaumbótaáætlunin getur enn ekki uppfyllt framleiðslukröfur álefna fyrir rafbíla.
(2) Ný áætlun 2 var lögð til á grundvelli bráðabirgðahagræðingar. Móthönnun nýrrar áætlunar 2 er sýnd á mynd 4. Samkvæmt „málmvökvareglunni“ og „lögmálinu um minnstu viðnám“, samþykkir endurbætt bílahlutamótið „opið bakgat“ hönnunarkerfið. Rifjastaðan gegnir hlutverki í beinu höggi og dregur úr núningsþoli; fóðuryfirborðið er hannað til að vera „pottlokalaga“ og brúarstaðan er unnin í amplitude gerð, tilgangurinn er að draga úr núningsviðnámi, bæta samruna og draga úr útpressunarþrýstingi; brúin er sokkin eins mikið og hægt er til að koma í veg fyrir vandamál með gróft korn neðst á brúnni, og breidd tóma hnífsins undir tungu brúarbotnsins er ≤3 mm; skrefamunurinn á milli vinnubeltisins og neðra deyjavinnubeltsins er ≤1,0 mm; tómi hnífurinn undir efri dýptungunni er slétt og jafnt skipt, án þess að skilja eftir flæðishindrun, og myndunargatið er slegið eins beint og hægt er; vinnubeltið á milli hausanna tveggja á miðju innra rifinu er eins stutt og mögulegt er, venjulega með gildi 1,5 til 2 sinnum veggþykkt; frárennslisrópið hefur slétt umskipti til að uppfylla kröfuna um að nægjanlegt málmálvatn streymi inn í holrúmið, sé að fullu samrunalegt ástand og skilur ekkert eftir dautt svæði á neinum stað (tómi hnífurinn á bak við efri dúfuna fer ekki yfir 2 til 2,5 mm ). Samanburður á útpressunarmótbyggingunni fyrir og eftir endurbæturnar er sýndur á mynd 5.
(3) Gefðu gaum að endurbótum á vinnsluupplýsingum. Brúarstaðan er fáguð og tengd mjúklega, efri og neðri vinnslubeltin eru flöt, aflögunarþolið minnkar og málmflæðið er bætt til að draga úr ójafnri aflögun. Það getur á áhrifaríkan hátt bælt vandamál eins og gróft korn og suðu, þannig að tryggt að rifbeinslosunarstaða og hraði brúarrótarinnar séu samstillt við aðra hluta, og bæla á sanngjarnan og vísindalegan hátt yfirborðsvandamál eins og grófa kornsuðu á yfirborði áliðs. prófíl . Samanburðurinn fyrir og eftir endurbætur á mygluafrennsli er sýndur á mynd 6.
3 Extrusion ferli
Fyrir 6063-T6 álblönduna fyrir rafbíla er útpressunarhlutfall klofna mótsins reiknað til að vera 20-80 og útpressunarhlutfall þessa álefnis í 1800t vélinni er 23, sem uppfyllir kröfur um framleiðslugetu vélarinnar. Útpressunarferlið er sýnt í töflu 2.
Tafla 2 Extrusion framleiðsluferli á álprófílum til að festa geisla nýrra rafgeyma rafgeyma
Gefðu gaum að eftirfarandi atriðum þegar þú pressar út:
(1) Það er bannað að hita mótin í sama ofni, annars verður moldhitastigið ójafnt og kristöllun á sér stað auðveldlega.
(2) Ef óeðlileg lokun á sér stað meðan á útpressunarferlinu stendur, má lokunartíminn ekki fara yfir 3 mínútur, annars verður að fjarlægja moldið.
(3) Það er bannað að fara aftur í ofninn til upphitunar og síðan pressa út beint eftir mótun.
4. Ráðstafanir við mygluviðgerðir og virkni þeirra
Eftir tugi mygluviðgerða og tilrauna til endurbóta á myglu er eftirfarandi sanngjarna viðgerðaráætlun fyrir myglu lögð til.
(1) Gerðu fyrstu leiðréttingu og aðlögun á upprunalegu mótinu:
① Reyndu að sökkva brúnni eins mikið og mögulegt er og breidd brúarbotnsins ætti að vera ≤3 mm;
② Skrefmunurinn á milli vinnubelti höfuðsins og vinnubelti neðri moldsins ætti að vera ≤1,0 mm;
③ Ekki skilja eftir flæðisblokk;
④ Vinnubeltið á milli tveggja karlhausanna við innri rifbein ætti að vera eins stutt og mögulegt er og umskipti frárennslisrópsins ættu að vera slétt, eins stór og slétt og mögulegt er;
⑤ Vinnubelti neðra mótsins ætti að vera eins stutt og mögulegt er;
⑥ Ekkert dautt svæði ætti að vera eftir á neinum stað (tómi hnífurinn ætti ekki að fara yfir 2 mm);
⑦ Gerðu við efri mótið með grófum kornum í innra holrýminu, minnkaðu vinnubelti neðra mótsins og flettu flæðisblokkina, eða hafðu ekki flæðisblokk og styttu vinnubelti neðra mótsins.
(2) Byggt á frekari moldbreytingum og endurbótum á ofangreindri mold, eru eftirfarandi moldbreytingar gerðar:
① Útrýmdu dauðasvæðum karlhausanna tveggja;
② Skafðu flæðisblokkina af;
③ Dragðu úr hæðarmuninum á hausnum og neðra vinnslusvæðinu;
④ Styttu neðra vinnslusvæðið.
(3) Eftir að mótið hefur verið lagað og endurbætt, nær yfirborðsgæði fullunninnar vöru tilvalið ástand, með björtu yfirborði og engum grófum kornum, sem leysir í raun vandamál með gróft korn, suðu og aðra galla sem eru á yfirborði álprófílar fyrir rafbíla.
(4) Útpressunarrúmmálið jókst úr upprunalegu 5 t/d í 15 t/d, sem bætir framleiðslu skilvirkni til muna.
5 Niðurstaða
Með því að fínstilla og endurbæta upprunalega mótið ítrekað var stórt vandamál í tengslum við gróft korn á yfirborði og suðu á álprófílum fyrir rafbíla leyst algjörlega.
(1) Veiki hlekkurinn í upprunalegu mótinu, miðri rifbeinsstöðulínan, var skynsamlega fínstillt. Með því að útrýma dauðum svæðum hausanna tveggja, fletja flæðiblokkina út, minnka hæðarmuninn á hausnum og neðra deyjavinnslusvæðinu og stytta neðra deyjavinnslusvæðið, eru yfirborðsgalla 6063 álblöndunnar sem notuð er í þessari tegund bifreið, eins og gróft korn og suðu, tókst að sigrast á.
(2) Útpressunarrúmmálið jókst úr 5 t/d í 15 t/d, sem bætir framleiðslu skilvirkni til muna.
(3) Þetta árangursríka tilfelli af útpressunarhönnun og framleiðslu er dæmigert og tilvísunarhæft við framleiðslu á svipuðum sniðum og er verðugt kynningar.
Pósttími: 16. nóvember 2024
