Með aukinni vitund um umhverfisvernd hefur þróun og málsvörn nýrrar orku um allan heim gert kynningu og beitingu orkubifreiða yfirvofandi. Á sama tíma eru kröfur um létta þróun bifreiðaefnis, öruggri notkun ál málmblöndur og yfirborðsgæði þeirra, stærð og vélrænni eiginleikar verða hærri og hærri. Með því að taka EV með 1,6T ökutæki sem dæmi, er álfelgefnið um 450 kg og er um 30%. Yfirborðsgallarnir sem birtast í framleiðsluferli extrusion, sérstaklega gróft kornvandamál á innri og ytri flötum, hafa alvarleg áhrif á framleiðslu á álprófi og verða flöskuháls notkunarþróunar þeirra.
Fyrir extruded snið er hönnun og framleiðsla á extrusion deyjum afar mikilvæg, svo að rannsóknir og þróun deyja fyrir EV ál snið er nauðsynleg. Með því að leggja til vísindalegar og sanngjarnar deyjar lausnir geta bætt hæfan hlutfall og framleiðni ex á álprófi til að mæta eftirspurn á markaði.
1 Vörustaðlar
(1) Efnin, yfirborðsmeðferðin og tæring hlutar og íhluta skal vera í samræmi við viðeigandi ákvæði ETS-01-007 „Tæknilegar kröfur um álfelgishluta“ og ETS-01-006 „Tæknilegar kröfur um oxunaryfirborð anodic oxunaryfirborðs yfirborðs Meðferð “.
(2) Yfirborðsmeðferð: anodic oxun, yfirborðið má ekki hafa gróft korn.
(3) Yfirborð hlutanna er óheimilt að hafa galla eins og sprungur og hrukkur. Hlutunum er óheimilt að menga eftir oxun.
(4) Bannað efni vörunnar uppfylla kröfur Q/JL J160001-2017 „Kröfur um bannað og takmarkað efni í bifreiðum og efnum“.
(5) Kröfur um vélræna afköst: Togstyrkur ≥ 210 MPa, ávöxtunarstyrkur ≥ 180 MPa, lenging eftir beinbrot A50 ≥ 8%.
(6) Kröfur um samsetningu ál ál fyrir ný orkubifreiðar eru sýndar í töflu 1.
2 Hagræðing og samanburðargreining á extrusion dey uppbyggingu Stórfelld orkuskurður kemur fram
(1) Hefðbundin lausn 1: Það er að segja að bæta hönnun að framan, eins og sýnt er á mynd 2.. Unnið, efri og lægri frárennsli eru 20 ° á annarri hliðinni og frárennslishæð H15 mm er notuð til að veita bráðnu áli til rifshlutans. Tóma hnífurinn er fluttur í réttu horni og bráðnu álið er eftir á horninu, sem er auðvelt að framleiða dauð svæði með álslrám. Eftir framleiðslu er það staðfest með oxun að yfirborðið er afar viðkvæmt fyrir gróft kornvandamál.
Eftirfarandi bráðabirgðahagræðingar voru gerðar á hefðbundnu mygluframleiðsluferlinu:
A. Byggt á þessari mold reyndum við að auka álframboð í rifbeinin með fóðrun.
b. Á grundvelli upprunalegu dýptarinnar er dýpt tóma hnífsins dýpkað, það er, 5mm er bætt við upprunalega 15mm;
C. Breidd tóma blaðsins er breikkuð um 2mm byggð á upprunalegu 14mm. Raunveruleg mynd eftir hagræðingu er sýnd á mynd 3.
Niðurstöður sannprófunar sýna að eftir ofangreindar þrjár bráðabirgðabætur eru grófir korngallar enn til í sniðunum eftir oxunarmeðferð og hafa ekki verið leystar með sanngjörnum hætti. Þetta sýnir að bráðabirgðaáætlunin getur enn ekki uppfyllt framleiðslukröfur álfelgurs fyrir EVs.
(2) Lagt var til nýtt kerfis 2 út frá bráðabirgðahagræðingu. Mót hönnun nýrrar kerfis 2 er sýnd á mynd 4.. Rifsstaða gegnir hlutverki í beinum áhrifum og dregur úr núningsviðnám; Fóðuryfirborðið er hannað til að vera „pottþekjulaga“ og brúarstaða er unnin í amplitude gerð, tilgangurinn er að draga úr núningsviðnám, bæta samruna og draga úr útdráttarþrýstingi; Brúin er sokkin eins mikið og mögulegt er til að koma í veg fyrir vandamál gróft korn neðst á brúinni og breidd tóma hnífsins undir tungu brúarbotnsins er ≤3mm; Skref munurinn á vinnubeltinu og neðri deyja beltinu er ≤1,0mm; Tóma hnífurinn undir efri deyja tungunni er sléttur og jafnt umbreyttur, án þess að skilja eftir flæðishindrun, og myndunarholið er slegið eins beint og mögulegt er; Vinnubeltið milli höfuðanna tveggja við miðju innri rifbeinið er eins stutt og mögulegt er, venjulega að taka gildi 1,5 til 2 sinnum veggþykktina; Frárennslisgrópinn hefur slétt umskipti til að uppfylla kröfuna um nægilegt málm álvatn sem streymir inn í holrýmið, sýnir fullkomlega sameinuðu ástandi og skilur ekkert dautt svæði á neinum stað (tóma hnífurinn á bak við efri deyja fer ekki yfir 2 til 2,5 mm ). Samanburður á uppbyggingu extrusion die fyrir og eftir framför er sýndur á mynd 5.
(3) Gefðu gaum að endurbótum á vinnsluupplýsingum. Brú staða er fáguð og tengd vel, efri og neðri deyja belti eru flöt, aflögunarþolið er minnkað og málmflæðið er bætt til að draga úr ójafnri aflögun. Það getur á áhrifaríkan hátt bælað vandamál eins og gróft korn og suðu og þar með tryggt að staðsetningu rifbeinsins og hraða brúarrótarinnar sé samstillt við aðra hluta, og með sanngjörnum hætti og vísindalega bæla yfirborðsvandamál eins og gróft korn suðu á yfirborði álsins prófíl. Samanburðurinn fyrir og eftir að frárennslisbætur á myglu er sýnd á mynd 6.
3 Extrusion ferli
Fyrir 6063-T6 álblöndu fyrir EVs er útdráttarhlutfall klofins deyja reiknað út 20-80, og útdráttarhlutfall þessa álefnis í 1800T vélinni er 23, sem uppfyllir framleiðslukröfur framleiðslunnar á vélinni. Extrusion ferlið er sýnt í töflu 2.
Tafla 2 Extrusion Framleiðsluferli álsniðs fyrir festingargeisla af nýjum EV rafhlöðupakkningum
Gefðu gaum að eftirfarandi atriðum þegar þú ert að ná:
(1) Það er bannað að hita mótin í sama ofni, annars verður mold hitastigið ójafnt og kristöllun mun eiga sér stað auðveldlega.
(2) Ef óeðlileg lokun á sér stað meðan á extrusion ferli stendur, má ekki fara yfir lokunartímann meira en 3 mínútur, annars verður að fjarlægja moldið.
(3) Það er óheimilt að snúa aftur í ofninn til upphitunar og síðan útrýma beint eftir niðurbrot.
4. Mótunaraðgerðir og árangur þeirra
Eftir tugi mygluviðgerða og endurbætur á moldum er lagt til eftirfarandi hæfileg myglaviðgerðaráætlun.
(1) Gerðu fyrstu leiðréttingu og aðlögun að upprunalegu moldinni:
① Reyndu að sökkva brúnni eins mikið og mögulegt er og breidd brúnarbotnsins ætti að vera ≤3mm;
② Skref munurinn á vinnubelti höfuðsins og vinnubelti neðri mótsins ætti að vera ≤1,0mm;
③ Ekki skilja eftir rennslisblokk;
④ Vinnubeltið milli karlkyns höfuðanna tveggja við innri rifbeinin ætti að vera eins stutt og mögulegt er og umskipti frárennslisgrópsins ættu að vera slétt, eins stór og slétt og mögulegt er;
⑤ Vinnubelti neðri mótsins ætti að vera eins stutt og mögulegt er;
⑥ Ekkert dautt svæði ætti að vera eftir á neinum stað (tómur hnífur ætti ekki að fara yfir 2mm);
⑦ Lagaðu efri moldið með grófu korni í innra holrýminu, minnkaðu vinnubelti neðri moldsins og fletjið rennslisblokkina, eða er ekki með rennslisblokk og styttir vinnubelti neðri moldsins.
(2) Byggt á frekari breytingu á myglu og endurbótum á ofangreindu myglu eru eftirfarandi myglubreytingar gerðar:
① útrýma dauðu svæðum karlkyns höfuðanna tveggja;
② Skrúfa af rennslisblokkinni;
③ Draga úr hæðarmun á höfði og neðri vinnusvæði;
④ Styttu vinnusvæðið neðri deyja.
(3) Eftir að moldin er lagfærð og bætt, nær yfirborðsgæði fullunnu vörunnar kjörið ástand, með björtu yfirborði og engin gróft korn, sem leysir í raun vandamálin við gróft korn, suðu og aðra galla sem eru til á yfirborði yfirborðs á Álsnið fyrir EVs.
(4) Extrusion rúmmálið jókst úr upprunalegu 5 t/d í 15 t/d og bætti mjög framleiðslugetu.
5 Ályktun
Með því að fínstilla og bæta upprunalega mótið ítrekað var stórt vandamál sem tengist grófu korni á yfirborði og suðu álasnið fyrir EVS alveg.
(1) Veiki hlekkur upprunalega moldsins, miðju rifbeinalínunnar, var bjartsýni af skynsemi. Með því að útrýma dauðum svæðum hausanna tveggja, fletja rennslisblokkina, draga úr hæðarmuninum á höfðinu og neðri deyja vinnusvæðinu og stytta neðri vinnusvæðið, yfirborðsgallar 6063 álfelgurnar sem notaðar eru í þessari tegund af Bifreið, svo sem gróft korn og suðu, var að vinna bug á.
(2) Útdráttarrúmmálið jókst úr 5 t/d í 15 t/d og bætti framleiðslugerfið til muna.
(3) Þetta árangursríka tilfelli af hönnun og framleiðslu extrusion deyja er dæmigerð og vísan til framleiðslu á svipuðum sniðum og er verðugt kynningu.
Pósttími: Nóv 16-2024
