Árið 2024, undir tvöföldum áhrifum alþjóðlegrar efnahagslegs mynsturs og stefnumótunar innanlands, hefur áliðnaður Kína sýnt flókið og breytilegt rekstraraðstæður. Þegar á heildina er litið heldur markaðsstærðin áfram að aukast og álframleiðsla og neysla hefur haldið vexti, en vaxtarhraðinn hefur sveiflast. Annars vegar, sem knúin er af mikilli eftirspurn eftir nýjum orkubifreiðum, ljósmynda, raforku og öðrum sviðum, heldur notkunarsvið áls áfram að stækka og sprauta nýjum hvata í þróun iðnaðarins; Aftur á móti hefur niðursveifla á fasteignamarkaði sett nokkurn þrýsting á eftirspurn eftir áli í byggingargeiranum. Aðlögunarhæfni áliðnaðarins að markaðsbreytingum, viðbragðsaðferðum við óeðlilegum sveiflum í hráefnisverði og frumkvæði til að innleiða harða kröfur um græna og kolefnisþróun er enn verið að kanna og styrkja smám saman. Tilkoma nýrrar gæða framleiðni iðnaðarins hefur ekki enn uppfyllt kröfur um þróun iðnaðarins og áliðnaðurinn stendur frammi fyrir mörgum áskorunum.
1.aluminium iðnaðar keðju markaðsgreining
Súrál
Í júní 2024 var framleiðslan 7,193 milljónir tonna, aukning um 1,4% milli ára og hækkun mánaðar á mánuði var takmörkuð. Í eftirfarandi hlutum af endurupptöku framleiðslugetu sem gefin var út er hægt að gefa út nýja framleiðsluna í Inner Mongólíu smám saman og rekstrargetan hefur haldið aukinni þróun.
Árið 2024 sveiflast verð á súrál verulega og sýnir augljós stigseinkenni. Á fyrri helmingi ársins sýndi verðið í heild sinni aukningu, þar af frá janúar til maí hækkaði blettverð súrál úr um 3.000 Yuan/tonn í byrjun árs í meira en 4.000 Yuan/tonn , aukning um meira en 30%. Aðalástæðan fyrir verðhækkun á þessu stigi er þétt framboð innlendra báxíts, sem leiðir til hærri framleiðslukostnaðar.
Mikil hækkun á súrálsverði hefur beitt miklum þrýstingi á kostnaðinn við raflausn á álfyrirtækjum. Til að framleiða 1 tonn af rafgreiningaráli þarf að neyta 1,925 tonna af súrálsútreikningi, hækkar súrálsverð 1000 Yuan/tonn, rafgreiningar á álframleiðslukostnaði eykst um 1925 Yuan/tonn. Til að bregðast við kostnaðarþrýstingi fóru nokkur raflausn álfyrirtækja að draga úr framleiðslu eða hægja á endurupptöku framleiðsluáætlunar, svo sem Henan héraði, Guangxi, Guizhou, Liaoning, Chongqing og önnur hámarkskostnaðarsvæði sumra fyrirtækja í Kína tilkynnt um yfirferð. , Tank Stoppaðu eða hægir á sér aftur framleiðslu.
Raflausn ál
Árið 2022 var framleiðslugetan um 43 milljónir tonna, sem hefur nálgast rauða línuna. Frá og með desember 2024 var rekstrargeta raflausnar áliðnaðar Kína 43.584.000 tonn, sem er 1,506 milljónir tonna aukning, eða 3,58%, samanborið við 42.078.000 tonn í lok 2023. Nú um þessar mundir hefur heildarframleiðslugeta innlendra rafgreiningar áls í lok 2023. nálgaðist „loft“ 45 milljónir tonna framleiðslugetu. Framkvæmd þessarar stefnu hefur mikla þýðingu fyrir langtímaþróun raflausnar áliðnaðar. Það hjálpar til við að stjórna yfirgnæfandi í greininni, forðast víta samkeppni og stuðla að þróun iðnaðarins í hágæða, græna og sjálfbæra átt. Með því að útrýma afturábak framleiðslugetu og bæta orkunýtingu eru fyrirtæki hvatt til að auka tækninýjung og fjárfestingu í orkusparnað og lækkun losunar og bæta heildar samkeppnishæfni iðnaðarins.
Álvinnsla
Með því að bæta léttar kröfur í ýmsum atvinnugreinum heldur eftirspurn eftir álvinnum vörum áfram að aukast og vörurnar þróast í átt að háþróaðri, greindri og umhverfisvernd. Á byggingarsviðinu, þrátt fyrir heildarsamdráttinn á fasteignamarkaði, hafa álhurðir og gluggar, gluggatjöld og aðrar vörur enn stöðugar eftirspurn í nýjum atvinnuhúsnæði, hágæða íbúðarhúsum og gömlum endurnýjunarverkefnum. Samkvæmt tölfræði er magn áls sem notað er í byggingariðnaðinum um 28% af heildarnotkun áls. Á sviði flutnings, sérstaklega hröð þróunar nýrra orkubifreiða, hefur eftirspurn eftir álvinnsluefni sýnt sterka vaxtarskriðþunga. Með því að hraða léttu bifreiðarferlinu er ál ál meira og meira notað í líkamsbyggingu, hjólamiðstöð, rafhlöðubakka og öðrum íhlutum. Með því að taka nýja orkubifreið sem dæmi er magn áls sem notað er í líkama sínum meiri en 400 kg/ökutæki, sem er verulega aukið miðað við hefðbundin eldsneytisbifreiðar. Að auki hefur eftirspurn eftir álleiðara, álfrumum og öðrum vörum í orkuiðnaðinum einnig aukist stöðugt með smíði og uppfærslu á raforkukerfinu.
Endurunnið ál
Undanfarin ár hefur framleiðslan haldið áfram að hækka, 2024 er kennileitarár fyrir endurunnið ál Kína til að gera mikil bylting og árleg endurunnin álframleiðsla hefur brotist í gegnum 10 milljónir tonna og náð um 10,55 milljónum tonna og hlutfallið Af endurunnu áli í aðal ál hefur verið næstum 1: 4. Hins vegar er endurvinnsla úrgangs áli, uppspretta þróunar endurvinnslu áls, ekki bjartsýnn.
Þróun endurunninna áliðnaðar er mjög háð framboði á úr úrgangi úr úrgangi og framboð á endurunnu álhráefni í Kína stendur frammi fyrir alvarlegum aðstæðum. Innlendt endurvinnslukerfi á úrgangi úr úrgangi er ekki fullkomið, þó að gamall batahlutfall Kína úrgangs á sumum svæðum á leiðandi stigi heimsins, svo sem dósir af endurvinnslu áls getur náð 100%, endurvinnsla á úrgangi í byggingu getur orðið 90%, bifreiðaflutningssvið er 87%, en samt þarf að bæta heildar endurheimtunarhlutfallið, aðallega vegna þess að endurvinnslurásirnar eru dreifðar og óstaðlaðar, a Mikill fjöldi úrgangs úr úrgangi hefur ekki verið endurunninn í raun.
Aðlögun innflutningsstefnu hefur einnig haft veruleg áhrif á framboð á endurunnum álhráefni. Undanfarin ár hefur Kína innleitt strangari stjórnunarráðstafanir varðandi innflutning á áli úr rusli til að styrkja umhverfisvernd og auðlindastjórnun. Þetta leiddi til mikilla sveiflna í innflutningi á endurunnum steypu áls hráefnum, í október 2024, rusla áli innflutnings Kína, 133.000 tonna, aukning um 0,81%, lækkað um 13,59% milli ára. af framboði.
2.aluminum iðnaðar keðjuhorfur
Áloxíð
Árið 2025 verður meiri ný framleiðslugeta, með nærri 13%aukningu, ásamt möguleikanum á að innfluttar námum geti komið að fullu í stað innlendra námna í Kína, og aðlögun álflutningsskattstefnunnar mun bæla aukningu á eftirspurn, Og verðið mun lækka með miklum líkum. Aukið framboð: Ný framleiðslugeta Kína árið 2025 gæti orðið 13,2 milljónir tonna og búist er við að framleiðslugeta erlendis muni aukast um 5,1 milljón tonna árið 2025. Verð lækkun: Framboð á báxít og súrál jókst, mótsögnin milli framboðs og eftirspurnar auðveldaði verulega verulega , og verðið féll smám saman.
Raflausn ál
Framleiðslugeta framboðshliðarinnar hefur náð loftinu, líkurnar á því að auka framleiðslu eru afar lágar, erlend framleiðsla hefur áhrif á ýmsa þætti og ekki er hægt að framkvæma framleiðslu á skilvirkan hátt. Í eftirspurnarhliðinni, auk samdráttar eftir eftirspurn eftir fasteignum, sýndi önnur eftirspurn eftir endanlegri afköst, sérstaklega á sviði nýs vaxtarmöguleika orku eftirspurnar, og framboð og eftirspurn á heimsvísu héldu þéttu jafnvægi; Innlend framleiðslugeta er nálægt rauðu línunni, samtals er hægt að fjárfesta 450.000 tonn af nýjum innlendum framleiðslugetu árið 2025 og erlendis er búist við að bæta við 820.000 tonnum af nýjum framleiðslugetu undir viðmiðunarsviðinu, sem er 2,3% aukning samanborið við 2024. vera minna en 260.000 tonn af innlendu rafgreiningarafli árið 2025. Verðhækkun: Gert er ráð fyrir Búist er við að verðsvið verði 20.000-21.000 Yuan/tonn.
Álvinnsla
Með örri þróun nýrra orkubifreiða, ljósmyndaiðnaðar og vinsælda 5G tækni mun eftirspurnin eftir áli unnar vörur halda áfram að aukast og er búist við að hún haldi stöðugri vaxtarþróun. Útvíkkun á markaðsstærð: Búist er við að markaðsstærðin muni ná 1 milljarði Yuan og eftirspurnin eftir nýjum orkubifreiðum, ljósritun, 3c og Smart Home er sterk. Vöruuppfærsla: Varan gengur í átt að afköstum, léttum og fjölvirkum og rannsóknum og þróun hágæða efna og sérstaks álfelgur. Tækniframfarir: Greindur, sjálfvirkni í almennum, fjárfestingarbúnaði fyrirtækisins, stjórnunarframleiðslu, bæta skilvirkni og gæði, samvinnu um rannsóknir í iðnaði til að stuðla að tæknilegum framförum.
Endurunnið ál
Inn í vaxtartímabilið, rusl/sundurlaus ökutæki fara inn í megindatímabilið, sem getur fyllt fyrirbæri ófullnægjandi innlendra endurunnins áls, og markaðurinn hefur víðtækar horfur, en nú stendur frammi fyrir vandamálum eins og ófullnægjandi magni innflutts rusl, sterkri markaðsbí og sjá viðhorf og ófullnægjandi birgðir. Framleiðsluvöxtur: Samkvæmt endurunnum málmútibúi Kína sem ekki eru eldis málmafélagið mun það ná 11,35 milljónum tonna árið 2025. Útvíkkun á sviði: Á sviði nýrra orkubifreiða mun smíði, rafeindatækni og önnur forrit halda áfram að stækka , svo sem ný orkubifreiðar í leit að mílufjöldi endurbóta, fjöldi endurunninna álfelgur til að draga úr líkamsþyngd. Aukinn styrk iðnaðarins: Undir tvíhliða stækkun framleiðslugetu stórra verksmiðja og viðmiðum í iðnaði verða nokkur lítil fyrirtæki eytt af markaðnum og hagstæð fyrirtæki geta haft áhrif á umfangsáhrif, dregið úr kostnaði og styrkt samkeppnishæfni markaðarins.
3.Stategy greining
Súrál: Framleiðslufyrirtækið getur aukið birgðirnar á viðeigandi hátt þegar verðið er hátt, bíddu eftir að verðið lækki og síðan smám saman sent; Kaupmenn geta íhugað að taka stuttar stöður áður en verð lækkar til að verja í gegnum framtíðarmarkaðinn og læsa hagnað.
Raflausn ál: Framleiðslufyrirtæki geta vakið athygli á vexti eftirspurnar á nýjum svæðum eins og nýrri orku, aðlagað vöruuppbyggingu og aukið framleiðslu á skyldum vörum; Fjárfestar geta keypt framtíðarsamninga þegar verð er lágt og selt þá þegar verð er hátt í samræmi við þjóðhagslegar aðstæður og framboð á markaði og eftirspurn.
Álvinnsla: Fyrirtæki ættu að styrkja tækninýjungar og rannsóknir og þróun vöru, auka virðisaukningu vöru og samkeppnishæfni markaðarins; Stækkaðu virkan nýmarkaði, svo sem ný orkubifreiðar, geimferða, rafrænar upplýsingar og aðra reiti; Styrkja samvinnu við andstreymis- og niðurstreymisfyrirtæki til að koma á stöðugri framboðskeðju.
Post Time: Feb-03-2025
