1 Notkun álfelgur í bifreiðageiranum
Sem stendur er meira en 12% til 15% af ál neyslu heimsins notuð af bílaiðnaðinum, en sum þróuð lönd eru meiri en 25%. Árið 2002 neytti allur evrópski bifreiðageirinn yfir 1,5 milljónir tonna af ál ál á ári. Um það bil 250.000 tonn voru notuð til framleiðslu á líkamanum, 800.000 tonn fyrir framleiðslu bifreiða flutningskerfisins og 428.000 tonn til viðbótar til að framleiða ökutæki og fjöðrunarkerfi. Það er augljóst að framleiðslugeirinn í bifreiðum er orðinn stærsti neytandi álefna.
2 Tæknilegar kröfur fyrir álperur á ál í stimplun
2.1 Að mynda og deyja kröfur fyrir álplötur
Myndunarferlið fyrir álblöndu er svipað og venjuleg kaldvalsblöð, með möguleikann á að draga úr úrgangsefni og álskútuframleiðslu með því að bæta við ferlum. Hins vegar er munur á kröfum um deyja samanborið við kaldvalsblöð.
2.2 Langtímageymsla á álplötum
Eftir öldrun herða eykst ávöxtunarstyrkur álplata og dregur úr edge-myndunarferli þeirra. Þegar þú gerir deyja skaltu íhuga að nota efni sem uppfylla kröfur um efri forskrift og framkvæma hagkvæmni staðfestingu fyrir framleiðslu.
Teygjuolía/ryð fyrirbyggjandi olía sem notuð er til framleiðslu er tilhneigð til sveiflunnar. Eftir að hafa opnað lak umbúðirnar ætti að nota það strax eða hreinsa og olía áður en stimpla.
Yfirborðið er viðkvæmt fyrir oxun og ætti ekki að geyma það á opnum. Sérstök stjórnun (umbúðir) er krafist.
3 Tæknilegar kröfur um stimplunarplötur áls í suðu
Helstu suðuferlarnir meðan á samsetningu álfelgurs á álfelgum stendur eru viðnám suðu, CMT kalda umbreytingar suðu, wolfram óvirkan gas (TIG) suðu, hnoð, götur og mala/fægja.
3.1 Suðu án þess að hnilla fyrir álplötum
Álplataíhlutir án hnoðunar myndast með köldu útdrátt af tveimur eða fleiri lögum af málmplötum með þrýstingsbúnaði og sérstökum mótum. Þetta ferli skapar innbyggða tengipunkta með ákveðnum tog- og klippistyrk. Þykkt tengiblöðanna getur verið sú sama eða mismunandi og þau geta verið með límlög eða önnur milligöngulög, þar sem efni eru þau sömu eða mismunandi. Þessi aðferð framleiðir góðar tengingar án þess að þurfa að auka tengi.
3.2 Viðnám suðu
Sem stendur notar suðu á álmótun yfirleitt miðlungs tíðni eða hátíðni viðnám suðuferli. Þetta suðuferli bráðnar grunnmálminn innan þvermáls suðu rafskautsins á afar stuttum tíma til að mynda suðulaug,
Suðublettir kólna fljótt til að mynda tengingar, með lágmarks möguleikum til að búa til ál-nútímamerki. Flestir suðugufurnar sem framleiddar eru samanstanda af oxíð agnum frá málm yfirborði og yfirborðs óhreinindum. Staðbundin útblásturs loftræsting er veitt meðan á suðuferlinu stendur til að fjarlægja þessar agnir fljótt út í andrúmsloftið og það er lágmarks útfelling á álstígesíum ryki.
3,3 CMT kalt umbreytingar suðu og tig suðu
Þessir tveir suðuferlar, vegna verndar óvirku gasi, framleiða smærri ál-númálm agnir við hátt hitastig. Þessar agnir geta skvett sér inn í vinnuumhverfið undir aðgerð boga og stafar af hættu á ál-í-nútímasprengingu. Þess vegna eru varúðarráðstafanir og ráðstafanir til að koma í veg fyrir ryk sprengingu og meðferð.
4 Tæknilegar kröfur fyrir stimplunarplötur áls í brún rúlla
Mismunurinn á álfelgbrúninni og venjulegur kaldvalsbrún rúlla er marktækur. Ál er minna sveigjanlegt en stál, svo að forðast ætti óhóflegan þrýsting við veltingu og veltihraðinn ætti að vera tiltölulega hægur, venjulega 200-250 mm/s. Forðast ætti hvert veltandi horn ekki yfir 30 ° og forðast ætti V-laga veltingu.
Hitastigskröfur fyrir álblöndu veltingu: Það ætti að fara fram við 20 ° C stofuhita. Hlutar sem teknir voru beint úr frystigeymslu ættu ekki að verða fyrir rúlla á brún strax.
5 Form og einkenni brún rúlla fyrir stimplunarplötur ál
5.1 Form af brún rúlla fyrir álperur á ál
Hefðbundin veltingur samanstendur af þremur skrefum: upphaflegri forvalun, aukaspilun og endanlega veltingu. Þetta er venjulega notað þegar engar sérstakar kröfur eru um styrk og flanshorn ytri plötunnar eru eðlileg.
Rolling í evrópskum stíl samanstendur af fjórum skrefum: upphaflegri forvalun, framhaldsskólun, loka veltingu og rúlla í evrópskum stíl. Þetta er venjulega notað til langa brún, svo sem forsíðu að framan og aftan. Einnig er hægt að nota rúlla í evrópskum stíl til að draga úr eða útrýma yfirborðsgöllum.
5.2 Einkenni Edge Rolling fyrir stimplunarplötur ál
Fyrir rúllubúnað á álþáttum ætti að fá botnform og innskotsblokk og viðhalda reglulega með 800-1200# sandpappír til að tryggja að engar álskaflar séu til staðar á yfirborðinu.
6 Ýmsar orsakir galla af völdum brún rúlla á stimplunarblöðum
Ýmsar orsakir galla af völdum brún rúlla á álhlutum eru sýndar í töflunni.
7 Tæknilegar kröfur um stimplunarblöð
7.1 Meginreglur og áhrif vatnsþvottar fyrir álperur
Vatnsþvottaskipting vísar til þess að fjarlægja náttúrulega myndaða oxíðfilmu og olíubletti á yfirborði álhlutanna og með efnafræðilegum viðbrögðum milli álfelgur og súrar lausnar, sem skapar þéttan oxíðfilmu á yfirborð vinnustykkisins. Oxíðfilminn, olíumenn, suðu og límbinding á yfirborði álhlutanna eftir að hafa stimplun hafa öll áhrif. Til að bæta viðloðun líms og suðu er efnaferli notað til að viðhalda langvarandi límstengingum og viðnámsstöðugleika á yfirborðinu og ná betri suðu. Þess vegna þurfa hlutar sem þurfa leysir suðu, kalda málm umbreytingar suðu (CMT) og aðra suðuferli að gangast undir vatnsþvott.
7.2 Ferli flæði vatnsþvottar fyrir álplötur á ál
Vatnsþvottaskiptabúnaðurinn samanstendur af niðurbrotssvæði, iðnaðarvatnsþvottasvæði, passivation svæði, hreinu vatnsskolunarsvæði, þurrkunarsvæði og útblásturskerfi. Álhlutar sem á að meðhöndla eru settir í þvotta körfu, festir og lækkaðir í tankinn. Í geymunum sem innihalda mismunandi leysiefni eru hlutirnir ítrekað skolaðir með öllum vinnandi lausnum í tankinum. Allir skriðdrekar eru búnir með blóðrásardælum og stútum til að tryggja einsleitan skolun á öllum hlutum. Flæði vatnsþvottarins er sem hér segir: Dogreasing 1 → Dregið 2 → vatnsþvott 2 → vatnsþvott 3 → passivation → vatnsþvottur 4 → vatnsþvottur 5 → vatnsþvottur 6 → þurrkun. Álsteypu geta sleppt vatnsþvotti 2.
7.3 Þurrkun ferli fyrir vatnsþvott af stimplunarplötum áli
Það tekur um það bil 7 mínútur að hitastigið hækkar frá stofuhita í 140 ° C og lágmarks ráðhússtími fyrir lím er 20 mínútur.
Álhlutirnir eru hækkaðir frá stofuhita til geymsluhitastigsins á um það bil 10 mínútum og geymslutíminn fyrir ál er um það bil 20 mínútur. Eftir að hafa haldið er það kælt frá sjálfshitastiginu í 100 ° C í um það bil 7 mínútur. Eftir að hafa haldið er það kælt að stofuhita. Þess vegna er allt þurrkunarferlið fyrir álhluta 37 mínútur.
8 Ályktun
Nútíma bifreiðar fara í átt að léttum, háhraða, öruggum, þægilegum, lágmarkskostnaði, litlum losun og orkunýtnum leiðbeiningum. Þróun bílaiðnaðarins er nátengd orkunýtni, umhverfisvernd og öryggi. Með aukinni vitund um umhverfisvernd hafa álefni efni óviðjafnanlega kosti í kostnaði, framleiðslutækni, vélrænni afköst og sjálfbæra þróun miðað við önnur létt efni. Þess vegna verður álfelgur ákjósanlegt létt efni í bifreiðageiranum.
Klippt af maí Jiang úr Mat ál
Post Time: Apr-18-2024
