1 Notkun álblöndu í bílaiðnaðinum
Sem stendur er meira en 12% til 15% af álnotkun heimsins nýtt af bílaiðnaðinum, en sum þróuð lönd fara yfir 25%. Árið 2002 neytti allur evrópskur bílaiðnaður yfir 1,5 milljón tonn af ál á ári. Um það bil 250.000 tonn voru notuð til yfirbyggingarframleiðslu, 800.000 tonn til framleiðslu á gírkassa í bifreiðum og 428.000 tonn til viðbótar til framleiðslu á drif- og fjöðrunarkerfum ökutækja. Það er augljóst að bílaframleiðslan er orðin stærsti neytandi álefna.
2 Tæknikröfur fyrir álstimplunarblöð í stimplun
2.1 Formunar- og deyjakröfur fyrir álplötur
Myndunarferlið fyrir álblöndu er svipað og venjulegt kaldvalsað blöð, með möguleika á að draga úr úrgangsefni og myndun álleifa með því að bæta við ferlum. Hins vegar er munur á kröfum um deyja samanborið við kaldvalsaðar plötur.
2.2 Langtímageymsla á álplötum
Eftir öldrun harðnandi eykst flæðistyrkur álplata, sem dregur úr vinnsluhæfni þeirra til að mynda brún. Þegar þú gerir deyjur skaltu íhuga að nota efni sem uppfylla efri kröfur forskriftarinnar og framkvæma staðfestingu á hagkvæmni fyrir framleiðslu.
Teygjuolían/ryðvarnarolían sem notuð er við framleiðslu er viðkvæm fyrir rokköstum. Eftir að blaðaumbúðirnar eru opnaðar skal nota þær strax eða hreinsa þær og smyrja þær áður en þær eru stimplaðar.
Yfirborðið er viðkvæmt fyrir oxun og ætti ekki að geyma það á víðavangi. Sérstök stjórnun (umbúðir) er krafist.
3 Tæknikröfur fyrir álstimplunarblöð í suðu
Helstu suðuferli við samsetningu álhluta eru meðal annars viðnámssuðu, CMT kaldskiptisuðu, wolfram óvirkt gas (TIG) suðu, hnoð, gata og slípun/fægingu.
3.1 Suða án hnoðunar fyrir álplötur
Álplötuíhlutir án hnoða eru myndaðir með köldu útpressun á tveimur eða fleiri lögum af málmplötum með þrýstibúnaði og sérstökum mótum. Þetta ferli skapar innbyggða tengipunkta með ákveðnum tog- og skurðstyrk. Þykkt tengiblaða getur verið sú sama eða mismunandi og þau geta haft límlög eða önnur millilög, þar sem efni eru eins eða mismunandi. Þessi aðferð framleiðir góðar tengingar án þess að þörf sé á aukatengi.
3.2 Viðnámssuðu
Eins og er, notar álviðnámssuðu almennt miðlungs- eða hátíðniviðnámssuðuferli. Þetta suðuferli bræðir grunnmálminn innan þvermálssviðs suðu rafskautsins á mjög stuttum tíma til að mynda suðulaug,
suðublettir kólna fljótt til að mynda tengingar, með lágmarks möguleikum á að mynda ál-magnesíum ryk. Flestar framleiddar suðugufur samanstanda af oxíðögnum frá málmyfirborði og yfirborðsóhreinindum. Staðbundin útblástursloftræsting er til staðar meðan á suðuferlinu stendur til að fjarlægja þessar agnir fljótt út í andrúmsloftið og lágmarksútfelling á ál-magnesíum ryki er.
3.3 CMT kaldskiptisuðu og TIG-suðu
Þessir tveir suðuferli, vegna verndar óvirku gasi, framleiða smærri ál-magnesíum málm agnir við háan hita. Þessar agnir geta skvettist inn í vinnuumhverfið undir áhrifum ljósbogans, sem skapar hættu á ál-magnesíum ryksprengingu. Þess vegna eru varúðarráðstafanir og ráðstafanir til að koma í veg fyrir og meðhöndla ryksprengingar nauðsynlegar.
4 Tæknilegar kröfur fyrir álstimplunarblöð í kantvalsingu
Munurinn á brúnvalsingu úr áli og venjulegri kaldvalsdri brúnvalsingu er verulegur. Ál er minna sveigjanlegt en stál, þannig að forðast ætti of mikinn þrýsting meðan á veltingu stendur og veltingshraðinn ætti að vera tiltölulega hægur, venjulega 200-250 mm/s. Hvert veltihorn ætti ekki að fara yfir 30° og forðast ætti V-laga velting.
Hitastigskröfur fyrir álvalsingu: Það ætti að framkvæma við 20°C stofuhita. Hlutar sem teknir eru beint úr frystigeymslu ættu ekki að láta kantvelta strax.
5 form og einkenni brúnvals fyrir álstimplunarblöð
5.1 Eyðublöð brúnvals fyrir álstimplunarblöð
Hefðbundin velting samanstendur af þremur þrepum: fyrstu forvalsingu, aukaforvalsingu og lokavalsingu. Þetta er venjulega notað þegar engar sérstakar kröfur eru um styrkleika og ytri plötuflanshornin eru eðlileg.
Velting í evrópskum stíl samanstendur af fjórum þrepum: Upphafleg forvalsing, aukaforvalsun, lokavelting og velting í evrópskum stíl. Þetta er venjulega notað til að rúlla á löngum brúnum, eins og framhlið og aftan hlífar. Einnig er hægt að nota rúllu í evrópskum stíl til að draga úr eða útrýma yfirborðsgöllum.
5.2 Eiginleikar brúnvals fyrir álstimplunarblöð
Fyrir álhlutavalsbúnað ætti að pússa botnmótið og innskotsblokkina og viðhalda reglulega með 800-1200 # sandpappír til að tryggja að engin álleifar séu til staðar á yfirborðinu.
6 Ýmsar orsakir galla af völdum kantvals á álstimplunarblöðum
Ýmsar orsakir galla af völdum brúnvals á álhlutum eru sýndar í töflunni.
7 Tæknilegar kröfur um húðun á stimplunarblöðum
7.1 Meginreglur og áhrif vatnsþvotts fyrir álstimplunarblöð
Vatnsþvottunaraðgerð vísar til þess að fjarlægja náttúrulega myndaða oxíðfilmu og olíubletti á yfirborði álhluta og í gegnum efnahvörf milli álblöndu og súrrar lausnar, sem skapar þétta oxíðfilmu á yfirborði vinnustykkisins. Oxíðfilman, olíublettir, suðu og límbinding á yfirborði álhluta eftir stimplun hafa öll áhrif. Til að bæta viðloðun líms og suðu er efnafræðilegt ferli notað til að viðhalda langvarandi límtengingum og viðnámsstöðugleika á yfirborðinu, til að ná betri suðu. Þess vegna þurfa hlutar sem krefjast leysisuðu, kalt málmsuðu (CMT) og önnur suðuferli að gangast undir vatnsþvott.
7.2 Aðferðarflæði vatnsþvotts fyrir álstimplunarblöð
Vatnsþvottunarbúnaðurinn samanstendur af fituhreinsunarsvæði, iðnaðarvatnsþvottasvæði, passiveringssvæði, hreinsvatnsskolunarsvæði, þurrkunarsvæði og útblásturskerfi. Álhlutarnir sem á að meðhöndla eru settir í þvottakörfu, festir og lækkaðir í tankinn. Í tönkum sem innihalda mismunandi leysiefni eru hlutarnir skolaðir ítrekað með öllum vinnulausnum í tankinum. Allir tankar eru búnir hringrásardælum og stútum til að tryggja jafna skolun á öllum hlutum. Vatnsþvottunarferlisflæðið er sem hér segir: fituhreinsun 1→ fituhreinsun 2→vatnsþvottur 2→vatnsþvottur 3→ óvirkur→vatnsþvottur 4→vatnsþvottur 5→vatnsþvottur 6→þurrkun. Álsteypur geta sleppt vatnsþvotti 2.
7.3 Þurrkunarferli fyrir vatnsþvottleysi á álstimplunarblöðum
Það tekur um 7 mínútur fyrir hitastig hlutans að hækka úr stofuhita í 140°C og lágmarksherðingartími fyrir lím er 20 mínútur.
Álhlutarnir eru hækkaðir úr stofuhita í geymsluhitastig á um það bil 10 mínútum og geymslutími áls er um 20 mínútur. Eftir að það hefur verið haldið er það kælt frá sjálfheldu hitastigi í 100°C í um 7 mínútur. Eftir að hafa haldið er það kælt niður í stofuhita. Þess vegna er allt þurrkunarferlið fyrir álhluta 37 mínútur.
8 Niðurstaða
Nútímabílar eru að þróast í átt að léttum, háhraða, öruggum, þægilegum, litlum tilkostnaði, lítilli losun og orkusparandi áttum. Þróun bílaiðnaðarins er nátengd orkunýtingu, umhverfisvernd og öryggi. Með aukinni vitund um umhverfisvernd hafa álplötuefni óviðjafnanlega kosti í kostnaði, framleiðslutækni, vélrænni frammistöðu og sjálfbærri þróun samanborið við önnur létt efni. Þess vegna verður álblendi ákjósanlegasta létt efnið í bílaiðnaðinum.
Ritstýrt af May Jiang frá MAT Aluminum
Pósttími: 18. apríl 2024
