Ál er notað til að búa til allt frá reiðhjólum til geimskipa. Þessi málmur gerir fólki kleift að ferðast á ógnarhraða, fara yfir höf, fljúga um himininn og jafnvel yfirgefa jörðina. Samgöngur eyða einnig mestu áli, eða 27% af heildarnotkuninni. Smiðir hjólabíla eru að finna létta hönnun og sérsniðna framleiðslu og sækja um burðarvirki og ytri eða innri hluti. Carbody úr áli gerir framleiðendum kleift að raka af sér þriðjung þyngdar miðað við stálbíla. Í hröðum flutninga- og járnbrautakerfum í úthverfum þar sem lestir þurfa að stoppa mikið er hægt að ná fram verulegum sparnaði þar sem minni orku þarf til hröðunar og hemlunar með álbílum. Auk þess eru álbílar auðveldari í framleiðslu og þeir innihalda umtalsvert færri hlutar. Á sama tíma eykur ál í farartækjum öryggi vegna þess að það er bæði létt og sterkt. Ál útilokar samskeyti með því að leyfa holar útpressur (í staðinn fyrir dæmigerða tveggja skelja plötuhönnun), sem bætir heildar stífni og öryggi. Vegna lægri þyngdarmiðju og lægri massa, bætir ál veghald, gleypir orku við árekstur og styttir hemlunarvegalengdir. Í langlínujárnbrautakerfum er ál mikið notað í háhraða járnbrautarkerfum, sem byrjaði að koma í fjöldann allan á níunda áratugnum. Háhraðalestir geta náð 360 km/klst hraða og meira. Ný háhraðajárnbrautartækni lofar hraða yfir 600 km/klst.
Ál er eitt helsta efnið sem notað er við smíði bíla yfirbygginga, sem hefur: + Líkamshliðar (hliðarveggir) + Þak- og gólfplötur + Cant rails, sem tengja gólf lestarinnar við hliðarvegginn Í augnablikinu er lágmarksveggþykkt álpressunnar fyrir bílbyggingu næstum 1,5 mm, hámarksbreiddin er allt að 700 mm og hámarkslengd álpressunnar er allt að 30 metrar.
